Brak danych

Gazeta codzienna

Sztuka. Kultura. Nauka.

* * *

Merkuriusz Polski dzieje wszystkiego świata w sobie zamykający dla informacji pospolitej. Od 3 stycznia 1661.
Brak danych
Brak danych
2020-04-25
Czy będzie reaktywacja kolei podmiejskiej? Pytaliśmy.

 ponowienie, ponagelnie o odpowiedz


---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz 
Date: sob., 30 lip 2016 o 19:00
Subject: Fwd: Kolej wąskotorowa Koszalin- pytania prasowe
To: Adam Fularz 



---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz 
Data: 27 kwietnia 2016 15:11
Temat: Kolej wąskotorowa Koszalin- pytania prasowe
Do: um.koszalin

Szanowni Państwo, Jakie plany mają władze miasta w związku z istnieniem sieci kolei podmiejskiej w Koszalinie. Czy ta linia nie mogłaby stanowić komunikacji podmiejskiej, rozkładowej, np. w relacji podmiejskiej?
Pozdrawiam
 
----
Rok później, prawdopodobnie pod naciskiem wojska, które zaplanowało budowę lotniska w Zegrzu Pomorskim, zapadła decyzja o odbudowie koszalińskiej kolei wąskotorowej. Wąskotorówka miała najpierw dowozić materiały niezbędne do budowy lotniska, a następnie paliwo do samolotów oraz opał do ogrzewania jednostki. Pierwszy pociąg trasą Koszalin-Świelino-Bobolice (46km) przejechał 1 lipca 1948 r. Po odbudowie torów do Kurozwęcza przystąpiono do budowy dużej stacji (trzecia co do wielkości na Koszalińskiej KD) i 5 km bocznicy na lotnisko.

Czytaj więcej: http://www.gk24.pl/turystyka/atrakcje-turystyczne/a/koszalinska-kolej-waskotorowa,9810340/
17 września 2001r. w swoją ostatnią trasę wyjechał pociąg towarowy do lotniska w Zegrzu Pomorskim, a 22 września ustało połączenie na odcinku Świelino-Koszalin. Ostatecznie Koszalińska Kolej Wąskotorowa została zamknięta 1 października 2001 r. 

Czytaj więcej: http://www.gk24.pl/turystyka/atrakcje-turystyczne/a/koszalinska-kolej-waskotorowa,9810340/
--
Adam Fularz
Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
 
Redakcja: Dol. Ziel. 24a, Ziel Góra
2020-04-27
List do UM- kolej dla Koszalina

Przypominamy i przypominamy.

---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz 
Date: pt., 4 cze 2021 o 08:12
Subject: Przypomnienie dotyczące propozycji odbudowy kolei miejskiej w Koszalinie
To: <um.koszalin



przypomnienie
Przypomnę że istnieje możliwość- z jednej strony: dociągnięcia kolei podmiejskiej do nowego przystanku "Białogard Stare Miasto) rysunek w załączniku), a z drugiej strony pociągi z Mielna już obecnie w sezonie 2021 mogą kończyć bieg na stacji Skibno.
Proponuję wdrożenie w sezonie letnim kolei aglomeracyjnej na trasie Skibno- Koszalin- Mielno. Po prostu pociągi z Mielna, zamiast kończyć bieg w Koszalinie, docierałyby do Skibna, skąd bezpłatnie kursowałby autobus czy bus do Sianowa.
Pozdrawiam,
Adam

---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz 
Date: śr., 25 mar 2015 o 12:38
Subject: dotyczy propozycji odbudowy kolei miejskiej w Koszalinie
To: <um.koszalin





Koszalinska.eu
Urząd Miejski
ul. Rynek Staromiejski 6-7
75-007 Koszalin

dotyczy propozycji odbudowy kolei miejskiej w Koszalinie

Szanowni Państwo,
W wielu miastach Europy, nękanych stałym wzrostem motoryzacji masowej, a także w miastach USA, na powrót dostrzeżono zalety transportu szynowego. Miasto Koszalin, od lat, pomimo np. wysłanego ponad dekadę temu apelu o wprowadzenie kolei miejskiej, nadal, po dekadzie, nie podjęło żadnych realnych działań w tym kierunku, poza pracami nad reaktywacją kolei wąskotorowej, podmiejskiej do Bonina i Manowa. Niestety, większość torowisk linii kolei na terenie miasta - poza jedną linią do Mielna , jest do dziś niewykorzystana. 

Koszalin ma unikalne w skali kraju położenie, oraz unikalną- niestety częściowo rozbieraną -sieć pozostałą po połączeniach aglomeracyjnych w ramach- funkcjonującej ongiś Koszalińskiej Kolei Miejskiej. Zamknięto ja w 1938 roku, 77 lat temu.
Około dekady temu proponowałem wdrożenie w Koszalinie- kolei podmiejskiej. Byłaby to odbudowa istniejącego tu przed II wojną światową systemu Stadtbanh. Zaletą jest, że większość odcinków torów zachowała się do dziś, dobudowany byłby odcinek torowiska w centrum miasta.

Zrealizowany zostałby model Zwickau. Torowisko odbudowane w alei Zwycięstwa, po ok. 77 latach przerwy, byłoby torowiskiem trójszynowym. Odbudowanoby najpierw odcinek z centrum do dworca kolejowego, łącząc go z systemem istniejących linii do Mielna, Bonina i Monowa.

Zakupiony zostałby nowy tabor. Autobus szynowy dostosowany do ruchu miejskiego, z dzwonkami tramwajowymi, lusterkami i hamulcami tramwajowymi- na linię do Mielna, oraz podobny tabor, ale o rozstawie toru 1000 mm, na linię do Bonina i Manowa, która również byłaby włączona w ten system połączeń. W przyszłości dobudowanoby kilkaset metrów toru do Galerii Atrium Koszalin.

Chciałbym ponowić propozycję kolei podmiejskiej i miejskiej sprzed lat. Zaproponowane inwestycje nie są specjalnie wielkie jak na wielkość miasta Koszalina i z powodzeniem działają w mniejszych nawet miastach RFN. Mogą się wydawać skomplikowane, ale nie są one trudne we wdrożeniu, najwyżej wymagają żmudnych przygotowań i planów. Większość torowisk już istnieje, dobudowanoby najpierw tylko odcinek do centrum miasta, oraz zakupionoby tabor. W Szczecinie podobny projekt otrzymał już dofinansowanie, miasto Koszalin przespało swoja szansę. Mam nadzieję, że Radni  zorientują się, że tego typu propozycja jest możliwa także w Koszalinie, nie jest specjalnie trudna do zrealizowania, a powrót kolei miejskiej, po 77 latach przerwy, będzie możliwy.

Proponuję wdrożenie kolei podmiejskiej w Koszalinie, poprzez odbudowę torowiska kolei miejskiej - ongiś tu kursującej- w ul. Zwycięstwa, oraz połączenie centrum miasta z osiedlami wzdłuż linii kolejowych. Model ten działa i spraw3dza się w niemieckim mieście Zwickau, znacznie mniejszym od Koszalina.

Zaproponowany przebieg połączeń ma orientacyjny i szacunkowy charakter. Szczegóły proponowanych połączeń znajdą Państwo w załącznikach. Jako autor skupiłem się na wykorzystaniu już istniejących torowisk. Sugerowałem się także planami kolei aglomeracyjnej Szczecina, aktualnie wdrażanej. Zdecydowałem się na model Zwickau, jako że miasto Koszalin jest miastem relatywnie niewielkim terytorialnie, zależało mi także na obniżeniu kosztów inwestycji.

Zachęcam do wdrożenia tej koncepcji. Jeśli są Państwo zainteresowani, szczegóły mogę przedstawić na prezentacji tej koncepcji. Proszę o odpowiedź na propozycję, zamieszczę ją w wydaniu koszalińskim.


Fot. Wykorzystanie taboru kolejowego w specjalnym wykonaniu dla ruchu miejskiego, Zwickau. byłe NRD,obecnie RFN. Odcinek trójszynowy.


--
--
Adam Fularz
Edycja Koszalińska
Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
Brak danych
Formularz zawiera błędy
{"news":"news","company-skill":"company-skill","slider":"slider","menu":"menu","submenu":"submenu","language":"language","cookie":"cookie","logo":"logo","header":"header","separator":"separator","footer":"footer"}